Алексей Сергеевич Долматов, более известный как Guf (читается «Гуф») — рэп-исполнитель, сооснователь (совместно с Принципом) и бывший участник группы «CENTR», основатель лейбла «ZM Nation*», один из основателей лейбла «ЦАО. Глобальный Trax и местный Tracker — Авторевю. Платформа кроссовера Chevrolet Trax разрабатывалась в Корее, за силовые агрегаты отвечал венгр Барнабас Винце, главный конструктор автомобиля - американец Джим Федерико, пиаром Chevrolet в Европе заведует выходец из Индиии Виджей Лайер, а «лакирует» весь процесс канадка Сьюзeн Дочерти - в прошлом году она возглавила европейское отделение Chevrolet. Такой вот GM- интернационал, джи- эм- сейшн. 3 Принцип определения трехмерных координат FARO Laser Tracker Программа CAM2 Measure (рис. 4) создана компанией FARO специально для работы с координатно измерительными системами. Канадский ай-трекер S2 Desktop Eye Tracker фирмы Mirametrix конструктивно отличается от приведенных выше вариантов расположением на треноге (см. В остальном его характеристики достаточно стандартные: точность 0.5 А что в этой пестрой Trax- команде, собравшейся на хорватском берегу Адриатики, делаю я? Я пытаюсь понять, чем отличается «глобальный» Trax от соплатформенного кроссовера Opel Mokka. 9 декабря откладывается — «пиратский» трекер подал апелляцию. Эти более совершенные параметры появились в трекерах следующего поколения — Fast Tracker (XM), Impulse Tracker (IT). Scream Tracker (S3M) не поддерживает эти функции, поэтому они и отсутствуют в списке. Кстати, я наверняка был не первым русским, с кем общались создатели машины. Ведь кто- то им уже указал на «пограничное» восприятие названия Trax - и ономастический прокол нынче исправлен: на «русскоязычных рынках» автомобиль представят как Chevrolet Tracker. По сравнению с Моккой внешность Трэкса- Трекера едва ли стала лучше. Дизайнеры из команды стилиста Ричарда Шеера (он, кстати, американец, но предки из Германии) слегка огрубили обводы, «оквадратили» колесные арки, чуть приподняли линию капота - и, конечно, приторочили на передок фирменную перекладину с крестом Chevrolet. Прежде Джим Федерико отвечал за средне- и полноразмерные автомобили GM - в частности, под его руководством был создан Opel Insignia. Главным преимуществом Трэкса перед Моккой он считает более высокую плавность х. Если в Мокке чувствуешь себя словно в Астре, разве что приподнятой над дорогой, то здесь - винегрет из деталей, знакомых по моделям Aveo и Cobalt. Стало во всех смыслах дешевле - и теперь уже ни у кого не останется сомнений, что Трекеру отведено местечко на ступеньку ниже, чем Мокке. Об этом же говорит и усеченный список возможного оснащения. В отличие от Мокки, Трэксу- Трекеру недоступны системы автоматического переключения света фар с дальнего на ближний и контроля за движением по своей полосе, не предусмотрено устройства считывания дорожных знаков, нет выдвигающейся из заднего бампера рампы для перевозки велосипедов.. С другой стороны, спросите меня - и я отвечу, что за все эти навороты я бы и не подумал переплачивать. Зато порадовался бы тому, что Chevrolet Trax обещает быть дешевле, чем Opel Mokka, - в Германии цены разнятся аж на 2. Интерьер - почти как на Aveo. Мягкий винил я обнаружил только на подлокотниках передних дверей, которые лишены удобных рукояток - их роль играют емкие, но не слишком «хваткие» кармашки. Руль регулируется по углу наклона и по вылету в довольно широких пределах. Перчаточных ящиков аж три, если считать таковым небольшую закрывающуюся нишу под лобовым стеклом. Если Opel Mokka в «топовой» комплектации удивляет «мерседесовским» обилием кнопок, клавиш и «крутилок» (только на центральной консоли их 4. Трэкса в самой богатой комплектации - лишь три «крутилки» системы вентиляции (здесь простой кондиционер, климат- контроля нет) и всего шесть кнопок. Управление всеми другими второстепенными функциями - с помощью мультимедийной системы My. Link и интерактивного дисплея. И при этом Tracker практичнее. Например, если 2. Моккам, то здесь - «по умолчанию». За доплату Tracker может комплектоваться складным сиденьем переднего пассажира, которое недоступно Мокке, а такая «раскладушка» позволяет перевозить грузы длиной до 2,3 метра! А багажник можно «организовать» с помощью удобных пластиковых перегородок! Мультимедийная система My. Link с сенсорным семидюймовым экраном LG Electronics - привилегия Трэксов с высоким уровнем оснащения. Через сервис Tune. In можно слушать любимые радиостанции, а программа Siri позволяет с помощью голоса не только управлять телефонными звонками, но также принимать и отправлять текстовые сообщения. Фактически экран Трэкса играет роль выносного монитора смартфона. Мультимедийная система My. Link с сенсорным семидюймовым экраном LG Electronics - привилегия Трэксов с высоким уровнем оснащения. Через сервис Tune. In можно слушать любимые радиостанции, а программа Siri позволяет с помощью голоса не только управлять телефонными звонками, но также принимать и отправлять текстовые сообщения. Фактически экран Трэкса играет роль выносного монитора смартфона. Мультимедийная система My. Link с сенсорным семидюймовым экраном LG Electronics - привилегия Трэксов с высоким уровнем оснащения. Через сервис Tune. In можно слушать любимые радиостанции, а программа Siri позволяет с помощью голоса не только управлять телефонными звонками, но также принимать и отправлять текстовые сообщения. Фактически экран Трэкса играет роль выносного монитора смартфона. Версии подороже оснащаются информационно- развлекательной системой My. Link, которая позволяет подружить машину со смартфоном через USB- порт или Bluetooth. Причем My. Link помимо уже традиционных функций системы hands- free или проигрывателя музыкальных треков обеспечит просмотр фотографий и даже видеофайлов. А популярный на смартфонах навигационный сервис Brin. Go поможет быстро подгрузить самую актуальную карту местности. Я, кстати, уже встречался с системой My. Link на других недорогих машинах концерна General Motors и убедился, что в паре с Brin. Go она работает замечательно. Я легко «законнектил» с машиной свой айфон, а разработчики системы заверили, что Trax хорошо «видит» и андроидные смартфоны. При движении задним ходом на монитор передается изображение с камеры заднего вида. А вот весь «хард» - практически тот же, опелевский. Или, если угодно, бьюиковский. Ибо Chevrolet Trax, Opel Mokka и Buick Encore (последний будет продаваться на китайском и американском рынках) по большому счету одна и та же машина - и вся эта троица собирается на корейском заводе GM DAT. И тут Джим Федерико, словно упреждая снисходительный кивок по поводу такой глобализации, выпалил менторским тоном: - У Chevrolet почти 8. SUV: первый Suburban Carryall появился в 1. И Trax идеально дополнит линейку таких машин, как Blazer, Trail. Blazer, Suburban и Tahoe! Я хотел было встрять - мол, не кипятись, Джим. Вот Opel Mokka не имеет никаких исторических корней, и меня это ничуть не смущает. Но Джим и сам сбросил обороты. Бесхитростная полноприводная трансмиссия позволяет уверенно пробираться по сухим грунтам, щебенке и даже глубоким бродам. А наиболее уязвимым местом, как и у Мокки, оказалась низкая губа переднего бампера. Заявленный клиренс - всего 1. Бесхитростная полноприводная трансмиссия позволяет уверенно пробираться по сухим грунтам, щебенке и даже глубоким бродам. А наиболее уязвимым местом, как и у Мокки, оказалась низкая губа переднего бампера. Заявленный клиренс - всего 1. Да, «маленькая» платформа Gamma. II разработана в Корее: на ее базе созданы Aveo, Adam, Cobalt, Spark, а позже появятся и другие машины. Но всеми тонкими доводками занимались европейские и американские инженеры. И запомни: Trax и Mokka - это не одно и то же. Для Трэкса были пересмотрены характеристики всех упругих элементов подвески, а ход ее стал чуть больше. У него больше клиренс и выше центр тяжести - в частности, еще и потому, что передние сиденья установлены выше, чем в Мокке. Соответственно, пришлось перекалибровать систему стабилизации и электрический усилитель руля. Если Мокке доступны даже 1. Трэкса - 1. 8 дюймов, причем мы подбирали другие шины, с другой высотой профиля. Mokka жестче, она ориентирована в первую очередь на европейские автобаны и более агрессивную езду, а Trax - комфортная машина для всех направлений. Каркасы передних сидений точно такие же, как у Мокки, но набивка и обивка - иные. И если опелевские кресла на дорогих Мокках отмечены «ортопедическим» лейблом AGR, то у Трекера - «просто сиденья» с достаточными диапазонами регулировки по длине и высоте. Я оцениваю их на четверочку, поскольку обивка показалась чрезмерно скользкой (даже тканевая, не говоря о коже), а валики боковой поддержки- недоразвитыми. Сзади не слишком просторно. Если я сажусь «сам за собой», места для коленей хватает впритык (мой рост 1. Бедра не находят опоры, поскольку сиденье установлено слишком низко, а в пятки упирается обитый ворсом уступ, под которым прячется бензобак. И вот качу я по Хорватии, а плохих- то дорог и нет, включая второстепенные! Но ведь Opel Mokka и на таких дорогах нервно подрагивал, а Trax даже на 1. Конечно, отклики на повороты руля ленивее, крены кузова заметнее и нарастают быстрее, чем изменяется траектория. Но именно это порождает иллюзию, что Trax - более крупный автомобиль. И в итоге - никакой дисгармонии. Платформу Gamma II проектировали корейцы из отделения GM DAT. Передняя подвеска со стойками Mc. Pherson и рулевой механизм крепятся к кузову через развитый подрамник. Электрический усилитель рулевого управления установлен на рулевой колонке - так дешевле. На «российской» версии с мотором 1. Вне зависимости от типа привода Trax оснащается полузависимой задней подвеской с изогнутой U- образной поперечиной и разнесенными пружинами и амортизаторами. У полноприводных версий главная передача, сблокированная с многодисковой муфтой Borg Warner с электромагнитным управлением, «висит» на мощном сварном кронштейне. Все моторы - как у Мокки. Европейцам предлагают бензиновые «атмосферник» 1. Есть переднеприводные и «автоматические» версии. Но в моих руках побывали только две мощные модификации, обе с шестиступенчатой «механикой» и полным приводом.«Мотоциклетная» панель приборов знакома по седану Cobalt. На машинах с механической коробкой есть подсказчик экономичного переключения передач, который следит за тем, чтобы двигатель не выходил в зону «турбооборотов». Надпись «Auto. Stop» на циферблате тахометра напоминает, что все «механические» версии Трэкса серийно оснащаются системой Stop& Start. Не знаю пока, каков будет Трекер на снегу или на раскисшей сельской колее, но на том легком бездорожье, что все же удалось отыскать в Хорватии, он проявил себя неплохо. И, как нынче водится, ни одной «трансмиссионной» кнопки! Поддал газку, под днищем, хрустнув, замкнулась межосевая муфта Borg. Warner - и, обретя привод на все колеса, машина поползла вперед. Или уперлась в препятствие низкой пластиковой губой переднего бампера. Та же проблема, что и на Мокке!
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
November 2016
Categories |